【一】、铝合金冲压件的冲压问题
组成轿车车身壳体的薄板铝合金冲压件具有复杂的空间曲面，曲面上的每一处点都有与之对应的空间三维坐标值，此曲面在电脑软件中呈现的是一个没有厚度的理想曲面，也称之为数字化定义面。薄板铝合金冲压件有厚度，对其进行测量或加工前要根据实际情况在程序中对数字化定义面进行厚度补偿，只有经过厚度补偿的操作才能深受正确的结果。如果补偿失误会导致车身几何尺寸超差，车身制造中把这种人为失误导致的缺陷叫做人为尺寸缺陷。
为避免铝合金冲压件厚度补偿中出现人为尺寸缺陷，在输人厚度补偿值之前，操作人员要按下列注意事项检查厚度补偿的正确性。
a.判断作业对象是数字化定义面还是非数字化定义面，厚度补偿仅涉及非数字化定义面，不得对数字化定义面做厚度补偿；
b.厚度补偿方向规定从数字化定义面指向非数字化定义面，数字化定义面是厚度补偿方向的起点，厚度补偿方向确定后，再根据汽车坐标系的方向来确定正负号，与坐标系正方向相同规定为，“+”，与坐标系负方向相同规定为“一”；
c.铝合金冲压件非数字化定义面的测量或加工需要做厚度补偿:测量零件时用正补偿，测量定位块时用负补偿，CNC加工定位块时根据厚度补偿方向增加一个厚度值；
d.镜像零件的厚度补偿方向与镜像原型的厚度补偿方向相反，镜像件不得套用镜像原型的厚度补偿方向；
e.分析测量报告时，如果测量报告一批测量点向同一方向偏移同一数值，要考虑到厚度补偿失误引发的测量基准的偏移。
【二】、不锈钢铝合金冲压件冲压磨损问题
在汽车覆盖件冲压成形中，常通过布置合理的拉延筋和调整压边圈压力(压边力)的方法提高工件的成形质量。拉延筋的使用能够控制材料的不均匀流动，减少板料起皱、裂纹、表面扭曲和回弹等成形质量缺陷的产生。拉延成形中适当调整压边力，能够改变摩擦阻力，进而使板料内部的拉应力增加，控制材料的流动，从而避免工件的边壁或凸缘起皱，但压边力如果过大，又会造成工件拉裂及模具过早磨损。
拉延筋根据断面形状可分为半圆形、矩形、三角形和阶梯形拉延筋。不同拉延筋断面形状对不锈钢铝合金冲压件成形质量有很大的影响，本文采用半圆形拉延筋。将拉延筋设置在压边圈上，把拉延筋的槽设置在凹模上，以便于板料定位。拉延筋的主要作用是控制凸缘材料的流动性，使板料进料速度均衡，提高不锈钢铝合金冲压件的质量。
饭金冲压成形过程中，压边圈压住板料，产生足够的摩擦力，使板料变形区处于绷紧状态，以产生足够的拉应力，有利于板料产生塑性变形。在实际生产过程中，压边力是模具调试的主要工艺参数之一。过大的压边力，会使拉延过程进料受阻，拉延件局部变薄严重产生开裂缺陷，同时会增加模具和板料之间的磨损，减少模具的寿命；相反，过小的压边力，会使板料在拉延过程中材料流动无法控制，易出现起皱现象。
